軍轉(zhuǎn)干申論提出對(duì)策—霧霾污染治理

　　1.霾，也稱灰霾(煙霞)空氣中的灰塵、硫酸、硝酸、有機(jī)碳?xì)浠衔锏攘Ｗ右材苁勾髿饣鞚幔曇澳：?dǎo)致能見度惡化，如果水平能見度小于10000米時(shí)，將這種非水成物組成的氣溶膠系統(tǒng)造成的視程障礙稱為霾(Haze)或灰霾(Dust-haze)，香港天文臺(tái)稱煙霞(Haze)。二氧化硫、氮氧化物和可吸入顆粒物這三項(xiàng)是霧霾主要組成，前兩者為氣態(tài)污染物，最后一項(xiàng)顆粒物才是加重霧霾污染的罪魁禍?zhǔn)?。它們與霧氣結(jié)合在一起，讓天空瞬間變得灰蒙蒙的。

　　據(jù)國(guó)家氣候中心氣候評(píng)估室高級(jí)工程師趙珊珊介紹，秋冬季為霧霾多發(fā)季節(jié)。國(guó)家氣候中心分析表明，特定的氣象條件是導(dǎo)致近期霧霾天氣多發(fā)的重要原因。9月以來(lái)，影響我國(guó)中東部地區(qū)的冷空氣活動(dòng)偏少，且強(qiáng)度偏弱，地面風(fēng)速小，有利于水汽在大氣低層積聚，對(duì)霧霾的形成較為有利;另外，青藏高原南側(cè)暖濕空氣活動(dòng)偏強(qiáng)，使得來(lái)自印度洋的西南暖濕氣流輸送極其活躍，這股暖濕氣流沿西南路徑將豐沛的水汽輸送到我國(guó)中東部地區(qū)，并且能到達(dá)北京附近，使這些地區(qū)濕度明顯增加，同時(shí)也有利于形成低層逆溫，非常有利于霧霾天氣形成。

　　國(guó)家林業(yè)局副局長(zhǎng)李育材說(shuō)，在當(dāng)前氣候變暖以及霧霾天氣頻發(fā)的新形勢(shì)下，生物措施尤為重要。據(jù)林業(yè)科學(xué)家測(cè)算，樹木每長(zhǎng)一立方米，能吸收空氣當(dāng)中的二氧化碳一點(diǎn)八三噸，能放出氧氣一點(diǎn)六二噸。中國(guó)的退耕還林工程已經(jīng)達(dá)到了三點(diǎn)六四億畝，所吸收的空氣當(dāng)中的二氧化碳相當(dāng)于北京市三百萬(wàn)輛汽車十一年的二氧化碳的排放量。同時(shí)，森林還能大量吸收空氣中顆粒污染物。

　　2.環(huán)境科學(xué)博士譚知介紹，PM2.5的主要來(lái)源是人為排放。人類既直接排放PM2.5，也排放某些氣體污染物，在空氣中轉(zhuǎn)變成PM2.5。機(jī)動(dòng)車尾氣排放致使大氣中顆粒物(包括粗顆粒物PM10和細(xì)顆粒物PM2.5)濃度增加，是霧霾產(chǎn)生的重要因素之一。而使用柴油的大型車被稱為排放PM2.5的重犯，包括大公交、各單位的班車，以及大型運(yùn)輸卡車等。使用汽油的小型車雖然排放的是氣態(tài)污染物，比如氮氧化物等，但碰上霧天，也很容易轉(zhuǎn)化為二次顆粒污染物，加重霧霾。

　　目前北京500多萬(wàn)輛在用車是大氣污染物的主要貢獻(xiàn)者之一，為此，北京已決定在全國(guó)率先實(shí)施更嚴(yán)格的機(jī)動(dòng)車排放標(biāo)準(zhǔn)。此次京V標(biāo)準(zhǔn)中，規(guī)定了顆粒物(PM)的排放限值，每行駛1公里排放0.0045克，這也與歐V標(biāo)準(zhǔn)中的相關(guān)排放限值一致。在尾氣排放達(dá)標(biāo)的有效性上，從10萬(wàn)公里增加到16萬(wàn)公里，即在正常維護(hù)保養(yǎng)下，汽車要保證行駛16萬(wàn)公里以內(nèi)，尾氣排放不超標(biāo)。

　　業(yè)內(nèi)人士表示，車用汽柴油品質(zhì)升級(jí)對(duì)減排的貢獻(xiàn)很大，油品升級(jí)帶來(lái)的減排效果幾乎是立竿見影。從6月份開始，北京跟機(jī)動(dòng)車相關(guān)的污染物指數(shù)均有不同程度的下降，其中氮氧化物明顯下降，空氣質(zhì)量明顯改善。北京市環(huán)保局機(jī)動(dòng)車排放管理處處長(zhǎng)李昆生表示。

　　3.每年11月15日，大部分北方城市即正式進(jìn)入為期4個(gè)月左右的供暖季，新疆、黑龍江等省份更是自10月份開始就已供暖，溫暖舒適的家居環(huán)境，使得北方人寒冷的冬天不再難熬，有南方網(wǎng)友甚至調(diào)侃，要去東北避寒。但因燃煤供暖造的成大氣污染隨之成為北方人的新煩惱，據(jù)中新網(wǎng)能源頻道了解，可吸入顆粒物已經(jīng)成為困擾北方城市大氣的首要污染物。在冰城哈爾濱，冬季80%的天氣為輕度污染。長(zhǎng)期以來(lái)，由于冬季供暖期內(nèi)的嚴(yán)重污染，全國(guó)113個(gè)環(huán)保重點(diǎn)城市中，烏魯木齊始終是冬季大氣污染最嚴(yán)重的城市之一。

　　隨著國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)技術(shù)的發(fā)展，及國(guó)家對(duì)節(jié)能減排的日益重視，各地對(duì)藍(lán)天的需求不斷上升，高污染、高排放的供暖燃煤在一些城市逐漸被天然氣等清潔能源替代。從中新網(wǎng)能源頻道了解到，2012年，烏魯木齊啟動(dòng)有史以來(lái)最大的煤改氣工程，當(dāng)年政府投資121億元，實(shí)現(xiàn)清潔能源供熱面積1.16億平方米，改造后天然氣供熱占總供熱面積的比重提高了76%，冬季燃煤量驟減500萬(wàn)噸，減排3.5萬(wàn)噸二氧化硫和1.7萬(wàn)噸煙塵。

　　4.工業(yè)生產(chǎn)排放的廢氣也是產(chǎn)生霾的重要原因。比如冶金、機(jī)電制造業(yè)的工業(yè)窯爐與鍋爐，還有大量汽修噴漆、建材生產(chǎn)窯爐燃燒排放的廢氣。

　　環(huán)保專家指出，我國(guó)正處于工業(yè)化中后期和城鎮(zhèn)化加速發(fā)展的階段，不少地區(qū)污染排放嚴(yán)重超過(guò)環(huán)境容量，一些地區(qū)生態(tài)環(huán)境質(zhì)量甚至倒退了幾十年。而且，以水泥、鋼鐵、焦化等重化工業(yè)為主的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，對(duì)資源環(huán)境造成的壓力還在持續(xù)增大。

　　我國(guó)對(duì)十二五期間節(jié)能減排提出了約束性的硬目標(biāo)，然而，完成今年目標(biāo)的難度不小。今年前三季度，單位國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值能耗下降1.6%，與全年3.5%的目標(biāo)相距甚遠(yuǎn)。上半年，氨氮排放量?jī)H下降了0.73%，氮氧化物排放量不降反升，同比還大幅上升了6.17%。